Режим Спаркскоп за диагностика на запалването

Проблемът

Много често при диагностика на вторични запалителни системи техническите специалисти се нуждаят от възможност за бърз поглед върху горенето в отделните цилиндри и наличието на пълноценни искри в тях с достатъчно пробивно напрежение. Нормален подход в такива случаи би бил да свържем високоволтовите щипки към входовете на универсален осцилоскоп, да зададем съответния обхват по напрежение и достатъчно голям обхват по време, така че да имаме възможност да наблюдаваме едновременно няколко пълни цикъла на работа на двигателя. Картината която ще видим, ще съдържа множество игли от пробивното напрежение, но с много непостоянен интензитет, силно вариращи при отделните работни цикли, като дори понякога и ще липсват въобще. Като цяло това създава впечатлението за сериозен проблем свързан с някаква нестабилност в запалването. Разбира се, това не е така и причината е в работата на самия осцилоскоп.

Запознайте се с основните предимства на автомобилните диагностични осцилоскопи BOSA.

Всяка осцилограма на екрана се строи от множество последователни точки със стойностите на измерваното напрежение, взети във времето равномерно, през един и същи интервал, наречен интервал на самплиране. От друга страна, картината на пробивното напрежение трае само няколко µs и това е много по-кратко в сравнение с времето между две последователни точки. Следователно ако иглата попадне някъде между моментите на отделните точки, тя ще остане невидима и това обяснява напълно нестабилността в гореописаната картина.

Съществуват различни подходи при решаването на този проблем, който между другото е характерен точно за автомобилната диагностика. Някои производители задават в този случай осцилоскопа да самплира с максимално възможната честота, което гарантира, че картината от пробивното напрежение няма да бъде пропусната. Разбира се, това е работещ подход, но той изисква при всяко измерване събирането на огромен брой точки в достатъчна по обем вътрешна памет и последваща интензивна софтуерна обработка с цел ефективното изобразяване на събраните точки на екрана на осцилоскопа.

И наистина, тъй като иглата в картината на запалването заема само няколко µs, то за успешното и измерване трябва да самплираме с честота поне от 1 MS/s, т.е. 500 000 точки за интервал от 0.5 s или общо 2 000 000 точки за четириканален осцилоскоп. При 12 бита за всяка точка, ще са ни необходими по 2 байта на точка или всичко 4 MB. Тази информация допълнително трябва да се приеме от компютъра, да се обработи, да се отсее и изобрази на екрана в рамките на 0.5 s. Всичко това води до усложняване и като цяло оскъпяване на диагностичната система.

Посетете страницата на нашата библиотека, за да прочетете още за модерната диагностика на коли.

Нашето решение

За справяне с подобен род проблеми, автомобилните осцилоскопи BOSA предлагат специален режим на работа, наречен Спаркскоп™. Подходът заложен в него е различен. Независимо от зададената честота на самплиране, всяко възникване на пробивно напрежение или т.н. игла се третира като независимо тригерно събитие предизвикващо взимането на точка веднага, без значение къде в самплиращия интервал се намираме в този момент. След това измерването продължава равномерно със зададената самплираща честота до възникване на поредното тригерно събитие, след което картината се повтаря отново и т.н. Този алгоритъм не изисква допълнителни ресурси от системата и се отличава с надежност като резултат от изцяло хардуерната му вътрешна имплементация.

Повече информация относно специализираните режими за наблюдение на запалването, може да намерите в ръководството за експлоатация на осцилоскопа.

Вижте техническите спецификации на осцилоскопите BOSA.

Нучете повече за възможностите, работните режими и настройките за измерване при автомобилния диагностичен софтуер StudioBOSA. В разделите на нашата библиотека можете да прочетете повече за накои интересни научни изследвания, които провеждаме. Потърсете ни на нашата страница с контакти и задайте своите въпроси.